本报讯 “一开始看到这个车子，感到蛮好奇的，不过也会担心——没有驾驶员，要是在路上遇到网络问题，会不会撞到人。”市民刘女士口中的“特殊物件”，正是近期亮相扬中街头的无人配送车。

半年前，扬中市中通快递服务有限公司率先引进3辆无人配送车，开启试运营。这些外形小巧的车辆不仅引发了市民好奇，更给本地的快递行业和电商企业带来了新变化。

“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距！”16日上午9点，在宜禾路上，一辆装满货物的无人配送车正在按照既定路线前往新坝镇快递驿站送货。“我们结合前期的踩点和日常快递量，先开通了新坝、兴隆街道、西来桥3条运营线路，后续还在规划油坊、八桥等线路，未来将实现这些线路无人车全覆盖，更好地为农村电商服务。”中通快递工作人员杭云会介绍，无人配送车拥有6立方装货空间，车门需工作人员操控才能开启，即便配送中出现故障，也能避免快递丢失，“每辆车都配备了全程监控系统，一旦检测到两米范围内出现障碍物或行人，会立即自动停车，充分保障道路通行安全。”这一技术设计让不少像刘女士这样的市民吃下了“定心丸”。

在成本与效率方面，无人配送车的优势也尤为明显。杭云会给记者算了一笔经济账：“以往返西来桥站点为例，全程40公里左右的路程，相较于传统油车，无人配送车每天能节省200元的油费和人工费，配送时间还能提前1小时左右。”此外，当前面临快递员招聘难的问题，无人配送车恰好弥补了这一人力缺口。不过杭云会也坦言，无人配送车还无法完全替代人工，只在降低运营成本、缓解人力压力上发挥了一定的作用。

“我们是第一批使用无人配送车的驿站，以前货物中午才到，现在能提前将近两个小时，我们分拣、派送也能更早开始，居民取件更方便了。”新坝快递驿站负责人朱郭军说道。

对于无人配送车，电商企业的态度也经历了从怀疑到认可的转变。坐落于新坝镇的赛可立（扬中）供应链有限公司是一家玩具制造、销售企业，平均每天有200件网络订单，负责人刘亮回忆：“最开始我们不太能接受，一方面担心无人驾驶不方便，另一方面觉得自己上货会增加工作量。”但在快递公司的建议下，尝试与无人配送车合作，一周后，刘亮的看法彻底改变，他说：“车子中午就能到，随时能发走，订单量大的时候，还能让无人配送车再来拉一趟，不用再打电话催快递员，大大提高了发货效率，现在觉得特别不错。”

从“新鲜事物”变成“可靠伙伴”，无人配送车在降本提效、缓解人力压力的同时，也为市民生活与企业发展带来更多便利。

（青晨）