苏州火车站综控室工作人员正认真监控列车运行秩序。□记者 杭兴微 摄

□苏报记者 徐蕴海

每年的“春运季”，是铁路人工作最为繁忙的时段。这几天，记者来到苏州火车站，采访了关键岗位的几位“老铁路”，其中铁路工龄最短的10年，最长的已有30年。

综控室客运值班员申屠怡颖 “不能看错一个数字”

“我们这里是信息指挥中心，所有铁路信息都通过这里传递。”申屠怡颖向记者介绍。她眼前的一排大小屏幕展示着当天所有列车的到发情况。申屠怡颖已有11年铁路工龄。

“不能看错一个数字，否则旅客就有可能进错站台，造成很大的混乱，带来很大的安全隐患。”申屠怡颖说，每当他们接到一个调度命令，都要第一时间将信息传达到检票口、服务台、售票处、车间领导和安全指挥中心等处，同时要通过候车室广播发布信息通知旅客。

从2007年苏州火车站综控室小组成立至今，途经苏州的列车越来越多。申屠怡颖回忆，2011年时，每天苏州办客的普速列车有90趟次，沪宁城际列车有150趟次；2017年以来平时经停苏州火车站的列车有394趟次，今年春运期间每天有近500趟次。

不仅如此，列车开行区间越来越大，其中沪宁城际列车中开得远的车次越来越多。“2010年的时候，沪宁城际只开到上海虹桥站和南京南站，现在每天南京以远方向的列车有100趟次，杭州以远的有30趟次，最远的北面到安庆，南面到赣州。”

相应地，申屠怡颖和伙伴们的工作量也越来越大，春运期间则是连轴转，“春运这40天，我就想每天好好睡觉，保持体力，全力投入。”申屠怡颖笑着说。

安检二班班长夏亚珍 “有时半天就收缴一箱危险品”

夏亚珍的采访不时被打断，虽然她暂时不当班，仍然有不少旅客前来问讯。她一边抱歉地对记者笑笑，一边不断地掉过头去回答旅客的询问。夏亚珍已有10年铁路工龄。

“我们这里责任很重，每天十几万名旅客、旅客携带的每一件行李都要通过安检，万一漏查了危险品，直接影响到旅客和列车的安全。”小夏说，当班的时候注意力要高度集中，为了确保无误，安检岗位看半小时休息半小时，大家轮流检查。

做好安检没有别的窍门，除了上岗前的培训外，全靠平时自己练习。比如煤油属易燃易爆品，按规定是禁带品，有个别旅客就把煤油罐夹在包里想混过去。与普通罐子相比，煤油罐只有在头部和尾部有很小的差别，“培训时教过，平时多看多辨别就能识别了。”

小夏说，一到春运，因为旅客量大，查出的危险品也明显增多，有时才半天时间，收缴危险品的箱子就装满了，“请再帮我们向旅客多宣传，水果刀、打火机、大剪刀都不能带，还有过安检时记得要保管好自己的物品。”

检票口客运员张俊年 “年轻父母记得多看着点孩子”

张俊年的家在南京，岗位在苏州。每到当班，他都要从南京坐车到苏州火车站上班。这几天，他来得还要早一些，早上5点多钟就出门了，“春运人多，车子一趟接一趟，提前到岗，可以把准备工作做得更充分一些。”张俊年已有20年铁路工龄。

看票，是检票员的一大主要职责。“车次日期都要看仔细，防止旅客坐错车。有时有的旅客误把返程票拿出来检，万一错了，后面乘车就麻烦了。”老张说。

除了看票，检票员还要组织旅客排队，有序进站。老张告诉记者，前些年总有旅客奔跑、拥挤，“大家都想早点回家过年，心情可以理解，但是一旦滑倒，容易摔伤甚至发生踩踏，我们的责任就是要严防这些情况发生。”

好在近几年，旅客变得没那么急躁了，也愿意听从引导了。不过，新问题又来了，“马大哈挺多，有的小年轻戴着耳麦玩手机，广播信息不一定能及时听到。还有的年轻父母低头玩手机，孩子也不管，有时小孩子会跑到危险区域，这一点还是要请旅客多注意。”张俊年说。

普速站台值班员魏峰 “春运期间最好提前两小时到站”

“每年春运，站台任务最重。”魏峰一边说着，一边自如地切换着上海话、苏州话和普通话，回答不同旅客的询问。魏峰已有26年铁路工龄。

说起来，站台任务很简单：站车交接，组织旅客乘降。然而当人潮涌来，有序组织、安全防护实在不是一件容易的活儿。尤为辛苦的是要应对计划外客流，“苏州站是沪宁线上异地票最多的车站。”魏峰说，有的旅客在苏州站买不到票，就买了上海出发的票，按规定只要上车补苏州到上海区间的票价就行了，这样一来，有时苏州站获知的信息是有300人乘车，实际上车的至少有400人。

每到这时候，魏峰都会用到随身“三件宝”：小喇叭、大嗓门和口哨。“下半夜的站台任务最累。”魏峰说，春运的加班车大多在零点以后，站台都是露天作业，冬天的凌晨特别冷。进入春运以来，大家四班倒，轮到夜班，要从18点忙到次日早上8点。

凌晨上车的旅客相对更容易着急烦躁，有的担心上不了车，争先恐后往前挤。“安全第一”，魏峰和伙伴们只能一遍遍地反复提醒、引导，“希望旅客们提前到站，春运期间最好提前两小时左右，进了站台注意听从工作人员指挥，有序排队上车，我们的心愿是一样的，希望大家顺利上车，平安回家过年。”

服务台客运员陈美珍 “一天接待旅客咨询上千人次”

春运一开始，陈美珍就在服务台贴出了一张自制的表格，上面列出的是春运增开临客的相关信息，“春运期间来问这个的人特别多，我把字放大了专门打印出来，回答时就更快，这样可以提高对旅客的引导效率。”陈美珍已有30年铁路工龄。

每一天，陈美珍的工作琐碎而繁忙：回答旅客询问；帮助旅客查找失物、发布失物信息；对从苏州站出发的重点旅客，如腿脚不便的、年纪特别大的旅客，如果没人陪同，他们要负责护送进站；如果是到站旅客，要陪护到轨道交通口和出租车上，并与相关工作人员做好交接。

春运期间，服务台前人流不断，陈美珍说，她日班10个小时，接待旅客咨询有上千人次，有时1分钟就要接待好几批。问得最多的，除了加班列车的候车点，还有一个主要内容是遗失物品，其中背包、电脑包、手机最多，“旅客丢了东西可以打12306联系报失，旅客会收到短信回复，找到的失物会转送到旅客到达的站点。”