在对标“江淮生态经济区”的过程中，淮安市清江浦区以改善环境质量为核心，以天蓝地绿水清为目标，着力解决环境突出问题。我们相信，这一片绿水青山正是我们的后发优势;与此同时，在曾经“南船北马”的淮安，随着铁路的愈发通达，航空的吞吐剧增，和逐步提升的水道运力，一个九省通衢的“枢纽淮安”正向我们走来。

守住绿水青山，生态环境是我们的最佳优势

“1+3”功能区战略完全符合江苏的发展实际，是实现强富美高新江苏的重大战略举措，大手笔地重塑了江苏经济地理新版图，把资源禀赋、发展阶段、功能定位等作为划分区域发展的主要依据，实现了区域协同发展、优势互补，让区域可以在走差别化和特色化的道路上找到定位和目标。可以说这符合江苏发展现阶段的新特点，契合江苏高质量发展的新要求，顺应了江苏人民对美好生活的新期待。

生态经济区是江苏区域经济发展思路上的重大创新，淮安也被划入“江淮生态经济区”——这是唯一以生态功能为主体定位的区域。“绿水青山就是金山银山”，相比苏南，清江浦区作为淮安的主城区，生态成为我们良好的后发优势，也是未来最具竞争力的优势。我们借此可以探索“在发展中保护、在保护中发展”的“生态优先、绿色发展”的新路子。通过优化主体功能区、建设生态网络、调整产业结构，加快构建绿色产业体系，培育绿色产品，用生态文明的理念指导发展，走出经济与生态环境协调发展、独具特色的淮安道路。

构建‘枢纽淮安’——再现南船北马、九省通衢的历史辉煌

淮安位于淮河和大运河的十字交叉口，可谓地兼南北，沟通东西，地理位置十分重要。在淮安运河文化的历史发展进程中，“南船北马”曾是其主要表征。

如今的淮安，在铁路建设方面，宁镇扬淮铁路、徐宿淮盐铁路、宁淮铁路即将穿城而过，将淮安更紧密地串联在江苏版图中，架构起米字型铁路网。这里要点赞江苏省委省政府在加快苏北交通基础设施方面，提出了“以我为主”的战略思维：只要铁路布线设计在江苏，江苏便承担大部分的修建费用。这充分体现了江苏经过多年发展积累的经济实力，体现省委省政府的担当，以及对统筹发展、协调发展的驾驭能力。

2017年，淮安机场年吞吐量突破百万人次，其中单月和累计增幅始终保持全省第一，迈入中型机场行列，淮安机场二期扩建工程主体也已建成;水运方面，盐河航道整治工程于2012年底建成通航，航道等级由五级提高为三级，其通行能力、船闸通过能力均提升50%以上，建议省里可以尽快启动善后河航道“五改三”前期工作，并同步实施碍航桥梁升级改造，早日实现盐河航道与连云港港徐圩港区的无缝对接。

放眼今天，随着宁镇扬淮、徐宿淮盐以及宁淮高铁建设的加快推进，淮安涟水机场作为苏北重要物流空港的稳步实施，以及盐河“五改三”的全线贯通，一张水路联运的交通网络正稳稳拉开，一个真正实现南船北马、九省通衢的淮安，正作为苏北交通枢纽加速崛起。(魏薇)