□ 印永平

川心港，西来桥人民的母亲河，悠悠流淌了二、三百年时光。她见证了西来桥的沧桑变迁，承载着丰富的历史人文故事，为人们留下了永恒的记忆。

据史料记载，早在清道光年间（1821-1850），川心港已悄然存在，但未有港名。她横贯西来桥腹地，东连长江主流，西接夹江，将西来桥分割为南北两部分。清同治三年（1864），实绘版《太平洲地图》上，川心港被标注为“穿心港”，地图上还清晰标出了港上的“西来桥”“中来桥”和“东来桥”。

1978年冬，西来桥人将穿心港取直。有人说穿心港与西来桥沙洲的北江、南江形成一个“川”字，穿心港就是“川”字中间的一竖，提议将其改名为“川心港”，经有关部门批准，从此正式更名为“川心港”。

川心港起初蜿蜒曲折，如卧龙潜行。港面宽狭不一，最宽处约30米，最窄处仅20米左右，枯潮期时甚至只有约8米。解放后，川心港经过多次清淤疏通，港道逐渐变宽变深，水流速度也随之加快。由于港的两头均通江，涨潮时，两头的潮水同时奔腾涌入港内，两潮头在西来桥东侧百米处相碰撞击，溅起1米多高的水柱，发出“嘭”的声响，形成川心港上一道壮丽的自然景观。

过去，各地来往的船只可从港的东、西两头进出。这些船只大多是木帆船，大的可装载20来吨，小的5、6吨。港内多处设有码头，其中最繁忙的当属西来桥集镇的码头。曾经，西来桥人的生活、生产用品大多依靠船只从外地运来，川心港在其中发挥了重要作用。上世纪60-70年代，西来桥人建造房屋所需的石头、木料、石灰、水泥、黄沙等建材，大多通过水路运到港内，再改由陆路运到各家各户。川心港为当地百姓改善居住条件作出了巨大贡献。

1978年，幸福公社党委为抗洪救灾，对川心港进行了一次大规模的改造。将川心港一线取直，拓宽浚深，并在港西头建造了通江船闸（天门闸），在东头建造了通江涵闸。取直后的川心港全长2.8公里，面宽30米，两岸大道宽8米。随着港道加宽和运输业发展，橹帆船逐渐加装了挂浆机，而后，机动水泥船和铁驳船逐渐取代了传统的木船。到上世纪80年代，川心港两岸集体和个人的船只总数近50艘，总吨位达到2196吨，公社运输站还拥有1个拖轮队。然而，随着陆路运输的快速发展，川心港内的船只逐渐减少。

为了方便两岸人们的往来，从清代至今，港上架设多座桥梁。如今，港上有天门闸桥、红星桥、三五桥、惠明桥（庆丰桥）、西来桥、新西来桥、中来桥、东来桥等多座桥梁。

人的生活离不开水。西来桥的先祖们正是依靠川心港建立家园，发展生产，繁衍生息。川心港如同一位伟大的母亲，用她甘甜的乳汁哺育了一代又一代的西来桥人。港两岸的河渠纵横交错，渠连河，河连沟，沟通田，形成了一个完整的农田水系。如果说河、渠、沟是大地的支血管，那么川心港无疑是主动脉，她灌溉着两岸6000多亩的田地，供应着两岸上万人的生活用水。

过去，川心港上有30多个水洞（也称水通），负责两岸几十个圩的灌溉。在正常年景下，这些水洞尚能发挥作用，但一旦遇到干旱或内涝，其功能就显得捉襟见肘。水利是农业的命脉，为确保排灌通畅，上世纪70年代，政府投资建成了25个涵闸和10座电力排灌站。这些设施能在8个小时内将圩里的水灌满，在24个小时内将圩里的积水排出。进入新世纪，许多圩里又兴修了标准的砼质田头水沟，真正实现了排灌自如，人定胜天。2015年6月，一场几十年未遇的特大暴雨来袭。中央电视台新闻节目报道，江浙多地受灾。然而，川心港两岸的圩里河无漫溢，田无积水，一片碧绿，庄稼随风起伏，这成为了西来桥人的骄傲。

更让西来桥人自豪的是川心港的优美环境。当你登上港头的天门闸向东眺望，港道笔直，碧波荡漾；两岸的水泥路宽阔明净，车来车往；路旁绿树成荫，鲜花盛开；水边垂柳成行，随风摇曳；港上的桥梁风格各异，点缀其间；两岸的厂企、民宅楼房林立，与港道相互映衬。这一切构成了一幅美丽的画卷。每当夜幕降临，两岸华灯齐放，错落有致，漫步港岸，让人感到轻松愉悦，这里无疑是人们休闲的好去处。

如今，川心港已成为西来桥“花园岛镇”的一道亮丽风景线。川心港——西来桥人民的母亲河！相信在西来桥人的共同努力下，她一定会被装扮得更加美丽动人。