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5月1日早上9点50分，51岁的包勇熟练地将充电宝和备用手机塞进口袋，手机支架调试妥当，第一单配送信息跳出——3.2公里，预计10点25分送达。“五一这几天订单多，得抓紧。”他拍了拍头盔，汇入早高峰的车流中，开始了连续12小时的奔波。
沿着熟悉的街道骑行，包勇告诉记者，他是本地人，今年是他干外卖的第四个年头，每年假期他都会在岗，甚至还要比平时更加忙碌：“平时每天大约七八十单，但一到假期，订单量会比平时多出三分之一甚至更多。”每天一百多单、日均行驶约180公里是他的假日常态。
下午五点，步行街商圈在傍晚时分变得热闹。晚班的外卖小哥们戴好头盔、整理好仪容停在街头，静静看着手机上的接单软件，准备迎接下午的订单高峰。“最忙的就是午晚高峰，10点40到12点半，下午5点到7点，这时候商家出餐慢、路上堵车，得提前算好时间。”说话间，他的手机又弹出3个新订单，手指在屏幕上飞快划动，不用看导航就能规划出最优路线——哪家奶茶店在第几个路口，哪家快餐店的出餐速度快，哪个小区的电梯总在饭点排队，这些细节像刻在脑子里的地图，让他在街巷中穿梭如鱼得水。
作为单价体系的 “老骑手”，包勇清楚每单的收入账本：600单以内每单4元，超过600单每单5元。“比起在企业上班，我更享受走街串巷送外卖的时光，时间上更自由，收入也还不错。”包勇告诉记者，他有两个孩子，一个20岁、一个14岁，生活压力让他格外珍惜假期的订单潮，所以能多送两单就多送两单。
“一单平均20多分钟，跑慢了怕超时，跑快了怕摔跤。”面对恶劣天气和拥堵路段，包勇有着自己的一套应对策略。他一般都会提前查看天气预报，准备雨具；灵活调整配送顺序，应对商家出餐慢的问题。说起暴雨天送单，他曾在积水路段摔车，却顾不上膝盖的伤，先检查餐盒是否完好：“顾客等着吃饭，迟到了心里过不去。”
夜晚11点，他的电动车灯继续在街巷闪烁。从晨光熹微到灯火阑珊，这个“五一”坚守的身影，用180公里的日均骑行，串起了无数家庭的餐桌期待。
□ 冷旭颖
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