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| 生产计划已排至2025年预计第一季度销售额达2亿元 |
| 大津重工探索自我革新破困局 |
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邵圆圆 2022-02-23 |
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本报讯 人勤春早，近日，走进大津重工车间，记者看到工人们各司其职，不同施工点飞溅的焊接火花如同春日里争相绽开的花朵，点燃了浓郁热闹的赶工氛围。
大津重工总经理助理蒋晓岚告诉记者，工人们自正月初十报到返工，在完成了疫情防控等相关措施后，目前已基本达到完全复工，投入到紧张的作业中。
“2022年我们开了一个好头，1月份已经先后交付两艘船。一艘为长江三峡河段智能通航项目所需7500吨LNG货船，一艘为9200吨、目前镇江地区最大的油船。2月底还将交付一艘高137米的打桩船，这个高度目前亚洲排名第二。预计第一季度销售额可达到2亿元，冲刺全年目标15亿元，明年销售额预计还将有显著跃升。”蒋晓岚介绍。 近年来，企业在手订单始终是爆满状态，2022年目前已签合同29艘船，同时还有两到三个大项目进入最后确定阶段，生产计划已排至2025年。据了解，自2014年大津重工落户扬中以来，企业共交付各类船舶100多艘，并创下多项行业罕见纪录。
“比如去年交付给天津中睦的700吨风电安装平台工程船，从签下合同到交付只用了9个半月的时间，这个制造周期之短、速度之快在全球都是罕见的。再比如2018年交付给上港集团的一艘引航母船，是目前为止中国最大的引航母船，每天值守在长江口，守护着中国东大门。”蒋晓岚自豪地举例。
生产按下加速键的同时，大津重工也面临着一个亟待解决的发展困局：单面积产值的急速上升导致现有场地无法负荷。谈到这个问题，蒋晓岚“凡尔赛”了一把：“很多客户一个看一个，都想把订单交给我们做，我们有能力接，但场地不允许，有钱都没法挣。”
据介绍，为了解决这一困境，企业在和西来桥镇积极沟通协调的同时，也已经开始探索企业自身的技改。“主要是寻租合适场地，积极扩充胎位胎架、堆放场地，加快推进江边泊位整治，增加大型起重设备。公司还成立了一个囊括质量、设备、工艺、生产等部门专业人员的技术革新小组，致力于小型工具、装备的革新提升，争取尽量从自身找到解决之道，减轻政府负担。”蒋晓岚说。
（邵圆圆）
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