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在党史学习教育中“承诺”“快递进村工程”两年跑进现实
　　2021-07-01

　　 “以前，我们拿快递都要到集镇，骑电瓶车去还要花20多分钟，现在快递送到村，几步路就到快递点，真是太方便了！”近日，家住新坝镇新宁村的村民肖纪美美滋滋地说。 深入推进“快递进村工程”是市交通运输局开列的为群众办实事的项目之一，结合省农村物流达标县的创建，到今年年底完成“快递进村”60%的任务，到2022年实现所有快递全部到村的目标。 据初步统计，我市共有8个品牌的快递企业，每天快递收件5万件左右，其中不少是农村地区的快件。2020年，中通、圆通等多家品牌快递企业在全市部分具备条件的行政村设置快递网点，开启了从“邮政进村”到“快递进村”的新局面。 “由于地理位置偏远、快件量少，很多快递企业经营者反映运输成本高，进村就是亏本，这也是快递进村难的根本原因。”市交通运输局邮政业发展中心副主任曹恩荣在广泛调研后说。 如何解决这个难点，让所有的快递进村不再难？扬中邮政管理部门积极“破冰”，鼓励以“抱团进村”模式，在部分行政村设置菜鸟驿站作为统一的农村末端快递服务平台，为农村提供稳定的快递服务，实现统一开展快件揽收、投递业务，实现资源共用、成本共摊、利益共享、风险共担。眼下，市交通运输部门、扬中邮政管理局相关负责人正在多个行政村积极寻找适宜的场所，与全市所有快递企业开展协商，促进“末端”平台的落地。目前，新坝地区正在进行试点工作，已建成9个菜鸟驿站。 与此同时，如何降低运输成本，用足用活全域公交通村达市的优质资源？市交通运输局和邮政管理部门紧密合作，推广镇村公交代送快件业务的做法，在保证安全的前提下，在镇村公交上设置邮件快件周转区，驾驶员“兼职”快递员，定点定时投放至村级菜鸟驿站，实现客货同网，在降低运营成本的同时，打通农村物流“最后一公里”。 “如果镇村公交代送快件业务能全面推广，这既有利于快递进村工程的推进，为快递企业提供快递送到村的一个选择，也有效降低镇村公交的运营成本，可谓一举多得！”市邮政管理局副局长孙军说。 今年，围绕“快递进村”工程，市交通运输局将广开思路、整合资源，找出快递企业间的利益平衡点，推动“快递进村”尽快跑进现实，形成全市覆盖率100%的寄递渠道配送服务网络。□ 孙华丽
　　
　　
　　
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