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这家企业很小，仅100多号人；这家企业很年轻，2009年成立至今仅10年光景，但其潜心研发的产品却“含金量”十足，首次实现燃气轮机进气系统“国产化”。
“铁疙瘩”里藏玄机
这一系统填补国内空白
“你到车间看会很失望，就一堆铁疙瘩。”在华强新能源科技有限公司的生产车间，副总经理、研发负责人黄保平半开玩笑地向记者介绍他们的生产线。“这边是下料组，这边是焊装组，这边是喷涂组……”一圈走下来，敲敲打打、焊接喷涂，似乎确实没看到多么“高大上”的工艺。
然而，就这一堆“铁疙瘩”，却打破了国外几十年的技术垄断，填补国内空白，首次实现了本土化设计、本土化生产。
究竟是什么样的技术牢牢“拽在”国外手里几十年？“我们研发的进气系统是配套燃气轮机的，燃气轮机烧天然气，需要高品质的空气。空气中的杂质会对燃烧的部件造成磨损，甚至阻塞管道，因此过滤是进气系统的主要功能，另外还包括加热、冷却、降噪等其他功能。”
高风险、高投入、有技术门槛，且风险和回报不成正比……这些“高危”字眼是贴在该系统上的“标签”，也是阻碍“国产化”的重要“壁垒”。“因为进气系统是安装在主机前面，一旦出现问题造成主机损害，那损失就大了，不光是几个亿的价值，还会影响整个电厂。”而华强新能源成了“第一个吃螃蟹的人”。
两年磨一“剑”
15年拿下江苏“首台（套）”
“第一只螃蟹”并不容易吃。从2009年成立，到2011年拿到第一个订单，两年“蛰伏”，黄保平带领一支6、7个人的技术团队在“推翻重来”中不停“倒带”。
“外表看似简单的系统，其实是一个多学科的综合，包括结构、流场、热力、声学、空气过滤、自动控制等等……”两年里，他们一方面潜心研究，攻破一项又一项学科难点；一方面与主机厂做技术交流，到用户电厂了解产品运行。
与华强新能源开展技术交流的上海电气，在遇到华强之前，其主机上的进气系统完全依赖国外进口，“因为核心技术掌握在外国人手中，其价格之高可想而知，他们也希望该系统能够实现国产化。但由于其工艺和技术门槛很高，因此要想取得他们的信任并不容易。”
不下20次的技术交流；不计其数的重复着做方案、发现问题、推翻重来；因为一个小小的、很不起眼密封条，在上海转了3天，找了好几家产品进行研究……在黄保平的带领下，凭着“几杆枪”终于研制出贴着 “华强新能源HQA”商标的进气系统。 2012年装着“华强牌”进气系统的燃气轮机在宁夏安装、调试、运行成功，2015年被江苏省经济和信息化委员会认定为“江苏省首台（套）重大装备产品”。
从“非标”到“定标”
赢得更多行业话语权
如今，“华强牌”进气系统已经占领了国内60%以上的市场。“基本上把国外产品打得溃不成军，之前国外卖得很贵，我们做成之后，他们也把价格下调了，无形中给国家节省很多外汇。”黄保平面露自豪神情。
随着华强新能源的首创成功，并占领国内“大半江山”，其在行业也拥有了更多的话语权，将一个“非标”系统，逐渐安上“华强标准”。
“国际上做燃气轮机厂家不多，用于能源行业的就几家：通用电气、西门子、三菱、安萨尔多等，每家的技术规范都不一样，因此没有通用的标准。”黄保平向记者比划了一下，一套技术规范就有3本新华字典的厚度，“光看技术规范就能看晕了。”
起步阶段，只能被别人“牵着鼻子走”，要严格按照各个技术规范的要求“独家定制”，比如系统上的门，大小、形状都不一样。而现在，他们尽量做成标准化，制定出各个部件的“华强标准”。“很多时候我们有底气、有能力去改变别人的主意，给出合理化建议。”
□刘帆
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