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市委市政府多届接力，代表委员历年呼吁，职能部门孜孜努力，很多看上去遥不可及的交通梦想，正一个个变成现实，朝我们真切地走来——
记者从20日开展的镇江市人大代表扬中组视察交通运输工作活动中了解到，未来几年，扬中交通将迎来重要发展机遇期，扬中人出行将驶上更加方便快捷的快车道。市委市政府多届接力，代表委员多年呼吁一些交通大项目，正一个个落地变成造福扬中人的可感现实。
镇丹高速明年国庆前全线通车
扬中15分钟进沪宁高速
镇江新区至丹阳高速公路项目北接泰州大桥，南连沪宁高速，经过镇江新区和丹阳，全长21.6公里。其中，镇江新区7.2公里、丹阳14.4公里，概算总投资17.3亿元。
本项目是全省“五纵九横五联”高速公路网规划的重要组成部分，是镇江高速公路大外环的东环，也是扬中及镇江新区至沪宁高速公路的直达高速通道，兼具镇江港大港港区疏港公路的功能。加快该项目建设，既是落实省高速公路网规划的需要，更是镇江新区、扬中及丹阳东北部发展的需要。项目建成后，扬中至沪宁高速公路的车程，将缩短到只需15分钟。
镇丹高速公路是省级重点工程，是省市共建、以市为主建设的项目。项目建设费用由省交通控股公司贷款筹集，地方配套相应资本金共1.84亿元，由丹阳、镇江新区及扬中各分担1/3。省交通工程建设局作为项目业主，负责项目招投标、建设计划下达、建设资金划拨、项目监管等工作。镇江市市交通运输局成立专门指挥部作为项目代建主体，负责具体工程建设。沿线辖市区负责落实配套资本金、负责征地拆迁及地方矛盾协调。
此项目工期三年。2015年下半年，基本完成征地拆迁，路基桥梁全面开建；2016年完成征迁扫尾工作，路基、桥梁全面推进；2017年完成剩余的路基、桥梁工程，全面开展路面施工，启动房建等附属工程；2018年国庆节前全线建成通车。
目前，工程建设路基、桥梁全面推进。截至目前，路基土方累计完成93%，软基处理累计完成100%，小型结构物累计完成90%，桥梁工程累计完成94%；路面标驻地、水稳拌和楼已建设完成。
构筑扬中丹阳之间的直达干线通道
358省道有望北延至扬中238省道
据了解，江苏省省道网规划（2011-2020年）由省政府于2012年11月下发，规划358省道（吕郭线）全长约68公里，起于丹阳市吕城镇，途径珥陵、荣炳、后白、茅山等镇区，止于句容市郭庄镇（243省道）。
358省道的规划建设主要加强了丹阳、丹徒、句容三辖市区的干线公路联系，但未能进一步沟通镇江东北部路网。为此，丹阳、扬中两市政府对358省道北延的意愿均非常强烈。扬中的代表委员们强烈呼吁，建议将358省道北延至扬中238省道。扬中南部优良的长江岸线急需与丹阳东北部较发达地区 （丹北等镇）的经济产业形成联动，而且丹阳东南部目前尚无纵向高等级公路沟通。
目前，镇江市交通局已将358省道延伸纳入镇江市干线公路网中远期规划并开展了相关研究工作，力争列入下一轮省道公路网规划调整项目，尽快构筑起扬中和丹阳间的直达干线通道，充分发挥扬中沿江港口的天然优势，串联起丹阳、扬中外围若干重点城镇，服务新型城镇化建设，填补区域干线公路空白。
家门口坐地铁外出不是梦
终点站名字也许叫新坝
宁镇城际轨道交通是连接南京市和镇江市的城际轨道交通，起点为南京地铁4号线仙林湖站，终点为扬中市新坝镇站，途经南京市栖霞区、句容市、镇江市、扬中市，线路全长90.6km，其中南京市境内4.383km，镇江市境内86.217km。一期工程拟从镇江南徐新城板块至南京仙林，全长42.5km，沿线乡镇各设一站，平均站间距为10.5km，车程时间控制在30分钟左右。拟采用交流制式，最高时速160km/h,南徐新城起点站与规划的地铁1号线对接换乘。二期工程从扬中主城区至镇江主城区，全长43.717km，将结合扬中市城市总体规划和镇瑞铁路改造工程，确定线位走向。
扬中人民可别怀疑这是在做梦，已经提上议事日程啦。据了解，镇江市交通运输局已多次与扬中市规划、交通、国土等部门沟通，就线位规划、两市起讫点、站点布局、制式选用、城际轨道与城市轨道交通的对接等方面，进行了初步的探讨，达成了一定的共识。
目前，宁镇城际轨道虽尚未列入任何规划，但争取列入上位规划，取得“准生证”是今年交通部门工作的重中之重。据了解，镇江市交通运输局经过与国家发改委、省发改委等部门的多次沟通，争取将该项目列入《江苏沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020）》（修编）。
盼望着盼望着，梦想就照进了现实——
希望那铁路通到我家乡
正如市人大常委会主任冯锦跃在代表活动时感言，以前，扬中人没有桥，便想着造桥，结果一桥有了，想二桥，二桥有了想三桥，如今已是一岛五桥。现今，扬中人又有了铁路梦。
扬中铁路梦，由两部分组成：一是中镇城际铁路（接常州市域轨道交通），二是“镇江-扬中-泰兴”城际铁路。中镇城际铁路就是宁镇城际铁路延伸至扬中铁路，作为“扬中市现代综合交通体系规划（2015-2030）”的重要组成，扬中市政府去年已批复；“镇江-扬中-泰兴”城际铁路是我市适应省政府建设扬子江城市群跨江一体发展的要求提出的铁路规划，在南北沿江城际铁路中间规划“镇江-扬中-泰兴”城际铁路，加密区域干线铁路，在南沿江与北沿江之间开辟南京与南通沟通的第三条中沿江铁路，进一步加快南京与盐城、南通等城市的互连互通与融合发展；同时实现连淮扬镇铁路与盐泰锡宜铁路接轨，随着未来连镇铁路南延与京福高铁连接，将极大提升我省铁路内联外通能力，同时也实现了扬中百姓的“铁路梦”，是铁路方面的精准“帮扶”。线路方案可以在连镇铁路镇江新区站预留接口经扬中接北沿江铁路泰兴站预留接口。
这一规划建议，我市交通运输局已于2016年行文向镇江市交通局请示，镇江市局也向省铁路办进行了书面报告。
铁路梦，正在一步步变成现实。
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