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人民网北京5月24日电 昨天下午，北京市发改委就出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制举行听证会。记者在现场了解到，对于发改委之前公布的两种调价方案，采用哪一种，如何调整价格成为全场关注焦点。同时，对于出租车份儿钱，多位代表呼吁要减少，更要透明管理。
仅一位代表不赞成调价：为何一定要消费者买单？
“让我以一个消费者的名义在方案一和方案二中做选择的话，我觉得压力挺大的，我想说的是，在这个问题上能否出租车公司和政府多承担一些，而不是一定要消费者来买单。”来自腾讯网的吴婷是唯一一位对调价方案表示不赞同的与会代表。
这种观点代表了一些消费者的心声：提高司机的待遇，是否只能通过涨价，让消费者买单呢？在听证会现场外，记者采访到一位刚退休不久的王大爷：“我们更关心的是否能解决打车难，当然，我们也希望提高司机师傅的待遇，但关键是涨钱了打车难的问题能解决吗？司机待遇就一定能上去吗？”他还告诉记者：自己平时就很少打车，价格上调后，打车就更少了。他认为打车的消费者少了，出租车司机的待遇是否能上去很难判断。
小李是参加听证会的一位媒体同行，平时打车比较多，他告诉记者：“方案一尚可接受，如果实行方案二，高峰时打车收费是一个不小的数字。高峰时间道路拥堵，原因有很多方面，这个时候产生的费用，不能只让消费者独自承担。”
五位出租车行业代表均赞成第二种方案 避谈份儿钱
听证会上，共8名代表同意方案二，即每公里基价为2.6元。这其中包含五5位出租车行业代表：3位出租车司机、2位出租车公司代表、1位专家，还有1位人力社保局工作人员，以及1位政协委员。
李文岩是祥龙出租客运有限公司的一名司机，她很明确地表示同意方案二。“说说CPI，通货膨胀后，物价指数七年间涨了多少？各位劳动者工资应该都有不同幅度的增加，但是我们的租价整整七年没有变。这期间，上海已经涨过两回，广州、深圳各一回。我们的实际收入在这七年中有很大的缩减。”她还介绍说，出租车司机都有不同的职业病，男司机的前列腺炎，女司机的妇科病等等，还有司机猝死在车上。如厕难也是很普遍的问题，有的司机在车上憋的脸色惨白。
李文岩的发言结束后，现场报以热烈的掌声。另一位出租车司机刘韶山表示：“高峰期间低速等候费调整为5分钟加收2公里租价，这一调整在经济上给予了驾驶员合理的补偿，提高了出租车司机的积极性，又消除了高峰过后没活儿拉的担心，既让乘客有了理性的选择，分散了客流，又保证了乘客的刚性需求。”
对于其他代表更关心的份儿钱，这五位出租车行业代表在现场都没有涉及这个话题。现场外，记者随即采访了一位出租车司机师傅老刘，他从业8年，份儿钱一直在五六千左右。他告诉记者：“不是很清楚这个钱都花在了哪。每天起码要工作十个小时，不然份儿钱都拉不回来。”
消费者代表关注怎么涨 呼吁份儿钱透明化
“出租司机的运行时间长，又没有节假日，我想是不是像公交似的，给出租行业一些补贴，小节日甭说，像春节、十一，七天假，别人加班都有双工资，出租司机没有。我想能不能在这两个节日的月份减点车份儿。”来自隆福大厦的退休员工黄文改代表认为，调价的方案中，份儿钱也应该有所涉及。“我原来是一线职工，考虑一线的情况多一点，怎么样提高他们的生活质量和生活水平，不光靠他们自己的努力，也要靠社会上的人和企业的支持、国家的支持。 ”她的发言引来现场很多听众的赞叹。
发改委工作人员在听证会现场公布了北京市出租车驾驶员单车每月支出数据，其中份子钱约占总支出的50%。
据北京市发改委成本调查队队长柯似介绍，驾驶员单车支出情况为每月每车12718.72元，其中承包费(份子钱)6201.47元、燃料费5821.94元、维修费315.21元、大修费23.53元、保养费113.29元、发票费39.27元、通信费5.90元、清洗费121.44元、座套费19.22元、车辆检验费9.51元，、其他费用47.95元。
承包费，也就是“份儿钱”，依据是什么，究竟花在什么地方，是众多消费者关心的问题。一些代表在出租车租价构成等方面的透明度提出建议。郭建华代表表示，应该提升透明度，让司机和乘客都真正能够理解、认可和接受。
(原标题：北京出租车价格调整听证会现场：多位代表吁减少份儿钱)
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