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肖成 刘倩 金可镂 朱鹏景 谭晶晶 陈实 2013-01-15 |
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大学生申请公开
全线贯通后的广珠城轨大幅涨价，部分站点涨幅超过六成。日前，广东多位大学生向省物价局申请，公开涨价依据。广珠城轨回应称，该线路还贷压力大，客流量小，收不抵支。目前是试运行，正式运行会正式定价，有可能举行听证会。
“全国最贵铁路”的新纪录
2013年元旦前一天，全线贯通的广珠城轨宣布涨价。据悉，全线117公里的广珠城际二等座全程票价为70元，每公里均价为0 .598元，已超过号称“全国最贵铁路”的广深铁路0 .548元的每公里均价。广珠城轨一次性涨价挺猛，很多站点涨幅超过五六成。原中山北站至广州南站，二等座票仅需25元，一等座票也才30元。但现在，票价分别涨到40元和50元，涨幅超过60%。
电子科技大学中山学院的学生、网友@呵呵李卿曾发布长文称，据铁道部(2007)75号文《关于动车组票价有关事项的通知》计算，广珠城轨二等座全程最多只应该为54.7元。
据悉，广珠城轨曾解释称，“广珠城际铁路运价仍暂实行试行运价，具体票价由企业依法自主制定”。但@呵呵李卿质疑称，广珠城轨2011年1月4日开通试运行。过了近两年，仍然试运行？符合新产品的试销价格定义？
华师女生申请信息公开
中山女生李子慧是华师大一新生。原来从中山古镇的家坐到广州南，二等座票只要21元，涨价后变成了30元，涨幅近50%。她难以接受，遂通过微博，与同学和朋友取得了联系。“好几个人表示愿意站出来，申请政府信息公开”。李子慧还联系了朋友杨璠，寻求帮助。
杨璠是重庆工商大学大二的学生。他曾寄信铁道部，申请公开1.99亿客票系统相关招标信息，后又向福建省交通厅、财政厅要求公开福建交通厅长李德金包括基本工资在内的2011年工资收入，曾引发舆论高度关注。
对申请结果持悲观态度
1月11日，李子慧寄出了快递，并于前日下午，发布微博。微博上发布的照片显示，她通过EM S，给广东省物价局发了份快递，依法向广东省物价局申请公开广珠城轨价格调整依据，及其是否依法听证。至昨日下午，该微博的转发量已经超过1.2万次。除微博声援外，还有5位大学生也寄出了快递。华师学生王盈蓄也是其中一位，她已收到省物价局签收信件的短信提示。
李子慧称，广珠城轨涨价不仅幅度大，而且没有听证会，没有征求民意，没有详细公布涨价原因。但她对申请的结果，持悲观态度：“估计他们会踢皮球，不会给一个满意的答案，价格一下也不会调回来。即便如此，我也想告诉大家，这是我们的权利，哪怕不会改变太多”。
回应
广珠城轨：不是现在太贵，而是以前便宜
据悉，广珠城际线路建设总投资230亿元。其中，铁道部、广东省投资92.8亿元，长期借款约为137亿元。去年，该公司运输收入4.4亿元，但银贷利息就达5.01亿元。
广珠城轨方面称，全线开通后运营成本还将增加，依照工程可行性研究报告，需30年才能收回建设成本。但目前的客流水平尚未达报告中预测的客流水准。广珠城轨现行价格不算太高，而是原来广珠城轨定价过低。以前珠海站没通，定价低是出于方便市民的考虑。
不过该负责人表示，线路目前客流尚不稳定，还有不确定性，需要有一段时间才能核定一个相对准确的运营成本，日后票价可能还会产生变化。南都记者注意到，新建的沪杭高铁票价远低于广珠城轨。广珠城轨回应说，沪杭高铁可能是因为客流量大，运营收入较多。“他们的客流是我们的两到三倍。”至于这次调价并未举行听证会等程序，主要是因为还属于试运行。该负责人表示，正式运行会正式定价，有可能举行听证会。
为什么开通两年了还是新产品，还在试运行？相关负责人称，珠海站元旦节前才开通，说新产品并不为过。那何时能够结束试运行呢？广珠城轨公司称，申请核定正式运价的时间还不确定。
省物价局：
运价应考虑社会承受能力暂时先实行试运行价
省物价局表示，铁路一般由国家定价。广珠城际铁路客运专线新开行的设计运行时速200公里高速动车组，属铁路客运新产品，由于是地方铁路，定价由省级价格部门制定。
据称，广珠城际铁路全线开通运营后，客流量、运行成本等因素仍存在不确定性，所以为充分发挥市场机制作用，形成合理票价水平，广珠城际铁路运价仍暂实行试行运价，具体票价由广东广珠城际轨道交通有限责任公司依法自主制定，向社会公布后执行，并报铁道部和省物价局备案。
但省物价局要求，广珠城际铁路客运票价的制定应根据市场供求状况，适当体现优质优价的原则，充分考虑社会承受能力等因素合理制定。至于运价何时收归物价部门制定，省物价局表示，暂时还没有确定的时间，要待试运行一段时间后，客流量、运行成本等各种数据齐全可以形成成本监审报告后才能进行定价。
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