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>>聚焦“两会” |
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聚焦“两会” |
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当下的扬中，在“一岛五桥、一环两纵”的交通新格局中不断刷新记录：扬中大道（长兴路口至八桥加油站段）大修工程如期完成、全长19.885公里的G523填补了扬中无国道的空白、首个乡镇公交枢纽站（西来桥枢纽站）投入运营、两条毗邻公交线路正式开通、农村公路通往行政村双车道四级路覆盖率达100%……随着一条条城市主、次干线的贯通，岛城的“筋骨”越来越舒展。
如今，阔步迈入华章初展的2019年，我市的交通蓝图上又会有哪些“惊喜”？让我们拭目以待——
“铁路梦”不再是梦——
宁镇扬城际铁路
【知概况】 该项目已被省政府纳入《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018——2035年）》，规划2021—2035年开工。
【划重点】 满足新区、扬中市与中心城区及南京的通勤需求，提高居民出行效率；加强新区、扬中与中心城区的联系，促进“1+3”大都市区发展；进一步盘活既有镇瑞铁路，提高整体运输效率。镇扬泰城际铁路
【知概况】 “镇江-扬中-泰兴”城际铁路是我市适应省政府建设扬子江城市群跨江一体发展的要求提出的铁路规划，线路方案可以在连镇铁路镇江新区站预留接口经扬中接北沿江铁路泰兴站预留接口。
【划重点】 能进一步加快南京与盐城、南通等城市的互连互通与融合发展；同时实现连淮扬镇铁路与盐泰锡宜铁路接轨，随着未来连镇铁路南延与京福高铁连接，将极大提升我省铁路内联外通能力，同时也实现了扬中百姓的“铁路梦”，是铁路方面的精准“帮扶”。
打通重要跨江通道——
幸福三桥（西来桥镇到丹阳界牌）
【知概况】 该项目作为丹阳通港路东延工程，起于通港路与丹界路交叉口，经过界牌镇，跨越孢子洲右叉（西来小夹江），与扬中S238相交，是省厅刚批复的规划X254重要组成部分。
项目全长约6.68km，其中，扬中段与238省道平交方案一长约0.951km（桥梁818米)，总投资1.2亿元；上跨238省道接规划的254县道方案二长约1.568km（桥梁1208米），总投资1.9亿元。
【划重点】 是连接扬中西来桥、八桥镇与丹阳界牌、丹北镇的重要跨江通道，是跨江联动、优势互补，促进社会经济发展的纽带桥梁。
【新进展】 已完成水下地形测量、工程地质勘查、通航净空尺度和技术要求论证等8方面的专题研究，为尽快开工做好准备。
直达丹阳的新干线——
358省道北延（扬中四桥）
【知概况】 已研究A、B两个比选方案。
A线起于规划四桥桥位，途径扬中大道、扬中市南部新城规划纬二路、六圩港、红旗河，向北与X356、X308、兴旺大道交叉后，利用兴旺大道向东与扬中大道交叉，止于238省道，路线全长13.425km；
B线也起于规划四桥桥位，途径扬中大道、扬中市南部新城规划纬二路、六圩港、红旗河，向北与X356、X308、兴旺大道交叉后，利用港隆路线位与扬中大道交叉，止于238省道，路线全长17.035km。
【划重点】 有助于构筑起扬中和丹阳间的直达干线通道，充分发挥扬中沿江港口的天然优势，串联
起丹阳、扬中外围若干重点城
镇，服务新型城镇化建设，填补
区域干线公路空白。
【新进展】 已制定路线方
案研究，将全力争取358省道延
伸至扬中项目列入省道网规
划调整中。
再添综合性枢纽站——
城北客运次枢纽
【知概况】 城北明珠广场区域是我市目前客运承载量仅次于客运中心的大通道。2012年，城乡公交一体化改造之初，市交通局就将城北客运枢纽站列入优先建设计划，经市政府多次协调，规划落地在博联商贸广场的东侧，拟占地面积为5亩左右。
【划重点】 全面、有效地解决城北区域长途客车、出租车、城乡公交车的运营、调度、维修、保养和群众候车及换乘问题，进一步缓解该区域交通压力。
【新进展】 目前已形成方案。
代表委员说
桥梁——
张豫、姚红、施为民等（人大代表）：扬中南部地区和丹阳北部地区互通有无，优势互补，急需一条连接两地的快速通道，从而更加完善两地区综合交通运输体系，为促进沿线土地开发，完善区域干线路网，带动区域经济社会迅速发展，因此，幸福三桥的建设意义十分重大。建议加快建设力度，将幸福三桥的建设纳入市政重点工程，明确挂钩领导及责任部门重点推进，促进丹阳、扬中两市区域联动发展战略快速实施，助力扬中“最美南大门”建设。
公交——
仲健 （政协委员）：建议加强公交站台信息化建设，升级现有公交站台，配置电子站牌，实时推送班车位置，提示班车到站时间；重新启用并优化扬中公交手机客户端或开发微信小程序，提供公交路线、班次等查询服务，实时更新车辆行进位置，方便乘客合理安排乘车时间；统计分析乘客客流，结合各班车始发站、终点站周边企事业单位作息时间，进一步优化调整班车发车时间。
道路——
李卫东（人大代表）：今年，我市农村公路提档升级工程的落实，缓解了一些路段的难题及矛盾，但由于进入省级提档升级道路项目的门槛高、代价大、程序繁，很多老自然埭不具备提档升级的实施条件。
为此建议政府及相关部门超前谋划、统筹规划，积极探索建立多渠道的筹资路径，尽快优化和制定出台对农村道路拓宽改造等配套奖补政策，建立“政府投资为主，镇村为辅，社会各界共同参与”的投资机制；同时，适当提高农村道路管护费用的标准，切实解决轻管理现象。
物流——
朱剑、朱鸿钧（政协委员）:
据统计，自S238八桥段、西来桥段改建以来，苏北与常州等地通过G523、S238、扬中二桥和西来来往通车辆日均8000多辆，单向4000多辆，其中重型卡车量占70-80%，已达扬中境内干线公路有史以来最大通行量。
这些车辆过境虽然对市民生活造成影响，而且存在安全隐患，但也为我市生产服务的发展带来机遇，提请政府及相关部门深入调研，在238省道沿线选择合适位置建设集汽车检测维修、餐饮住宿、购物休闲为一体的物流综合服务区。 |
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