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上一条:我市组团赴韩国进行产业招商 下一条:“人才经济”的崛起
大全集团的历史,书写了数项全国第一:中低压成套设备、低压母线、高压封闭母线、桥架等领域,均是龙头。但是,大全集团清醒地对待了这些“第一”光环——他们辩证地看,生产规模上的最大,并不代表竞争力上的最强。
“制高点”上的竞争
蔡小俊   2010-11-15

  

记者昨天从大全集团获悉,该集团潜心研发5年的“高速铁路接触网系统”,在11月上旬召开的京沪高铁建设招投标中,以绝对优势一举中标,其各项技术指标全面超越国外同类产品,打破了国外巨头长期垄断的局面,提前实现了我国在高速铁路领域75%以上国产化的目标。 这是大全集团实施“赢在制高点”战略的一个重要成果。据大全负责人介绍,“京沪高铁此次招标的工区,最高时速是580公里,均速380公里,两个指标都是世界之最。这对于高铁核心部件‘接触网系统’的制造商来说,就是一次华山‘论剑’,赢家不光是中标,同时在这个领域还将戴上‘最尖’、‘最高’的桂冠。大全以绝对优势中标,宣布了一个事实:与当前国际先进技术相比,大全的高铁核心部件制造技术比时速350公里的‘欧洲之星’、时速300公里的日本‘新干线’还要先进。” 罗马不是一天建成,“制高点”上的竞争,是一个厚积薄发的过程,大全的“攀高之路”是与他们不懈不怠的追求紧密相联的。

抢占科技创新“制高点”

大全集团26家子公司中,今年新添了一家特别的公司,就是与海军工程大学合作,在武汉市注册成立的武汉新能源接入装备与技术研究院有限公司,目前已被国家能源局认定为“国家能源新能源接入设备研发(实验)中心”。这个投资达到5亿元的新公司,生产的产品就是——核心竞争力。大全科技部门负责人打了一个比方,大全的风电变流器项目,要是与欧美等国际巨头合资合作,那大全集团永远也掌握不了风变技术,垄断该技术的巨头允许给你的只是一个“拳击手套”,而不是“拳头”,真正的核心竞争力是买不到的。 新能源接入装备与技术研究院有限公司有一个发展蓝图:在新能源领域研发出的“制高点”技术,先是与大全集团对接,进行产业化实践;接下来将面向市场,作为核心竞争力的拥有者,将从买家的产品中长期提成丰厚的回报;时机成熟,还将上市。 可以说,这是大全集团在科技创新上一次质的飞跃,从产品的创新向真正意义的创新型企业跨越。 大全的实践之路,是规模“争第一”向技术“创唯一”的转型。这个转型,也是投入方向的转身,连年来,大全的研发力度不断加大,每年以不少于销售5%的投入进行科技研发和技术改造,他们与清华大学、西安交大、东南大学、华北电力大学等国内知名高等院校开展合作,建立密切的产学研合作机制,整合成立科技有限公司、高中低压电气研究所、智能电气研究所、元器件研究所、新能源研究所。 正是基于对科技创新“制高点”的执着追求,大全所实施的创新战略已经全面开花。 ——大全26家子公司,其中有一半都是国家、省级高新技术企业。 ——大全集团依靠起家的电力电器产业,已经成长为行业领军企业,并被评为年度十大电气创新企业,行业创新能力获评第一。 ——大全的多晶硅产能位次在全国前列,虽不是全国最大,但生产工艺、能耗水平、循环利用率、成本控制等都是全国最优,大全新能源实践的是一条“蓝海之路”。 ——大全涉足的轨道交通产业,目前已顺利完成了国务院下达的高铁核心部件“国产化”任务,一举打破国际垄断,正在成为“中国最好的高速铁路系统集成制造商”。 ——在风能领域,大全着眼的是风能核心部件的研发,与海军工程大学合作研发的风电变流器打破了长期以来的国际垄断,迫使国外同类产品大幅降价,占据较大份额的国内高端市场。 ——另外,大全集团今年成功申请的131件专利中,发明专利就达到27件。

抢占高端市场“制高点”

大全的轨道交通产业,一起步瞄准的就是高速铁路市场蛋糕,并且涉足轨道交通产业不过短短5年的时间,就迅速打破了高速铁路器材组件被国外垄断的格局,占领了全国高铁接触网系统30%以上的市场。 高端市场需要的是高端产品,抢占高端市场要靠产品说话。在生产H型钢立柱的大全铁路器材生产车间里,记者看到了“名不虚传”的高铁器材。在现场,他们演示一个测试产品韧度的试验,碗口大小的钢立柱产成品扭曲180°,仍然能回弹恢复原状。该公司总经理何春荣介绍,“时速超过350公里,列车就能把2米范围内的人吸上车。钢柱通过180°的测试,才能经受380公里以上时速的冲击。” 今年京沪铁路招标部分区段最高时速达到580公里,相对350公里时速的欧标,大全生产的钢立柱在冲击力、扭曲力、回弹力等指标上,都大大超过了国际标准。据了解,从2008年开始,刚组建1年的铁路器材项目就拿到了1.8亿元的武广高铁订单,第二年就接下沪宁城际1.1亿元订单,第三年又是1个多亿,3笔订单就是4亿元。高端市场大额订单的背后,是一掷千金的投入,这家企业的智能化生产线、机器人焊接等技术设备投入就近亿元,相当于建厂全部投入的70%。 大全所涉足的三大产业,均已完成了对高端市场的占领。在新能源领域,大全研发的风电变流器产品是风力发电的核心部件,大全作为国内唯一一家研发成功并产业化的生产商,正在与国际垄断势力进行一对一的较量。在电力电器领域,大全研发的断路器,被称为开关柜成套产品的“心脏”,目前已经从第一代发展到第三代,也打破国际垄断,迫使ABB等国际巨头一再降价,降价幅度较垄断之初达到80%。在轨道交通产业,大全已经成为中国最好的高速铁路系统集成制造商。

抢占话语权“制高点”

8月下旬,大全集团获评两项荣誉,先后被评为2010年中国民营企业500强和十大电气创新企业,其中民营500强名列197位,比去年提升47位。在企业升档进位的道路上,大全的目光盯向了一个新的起跑线——“话语权”的争夺。今年,大全集团在新兴的轨道交通行业,参与了时速380公里高铁供电牵引相关技术标准的制定。

与此同时,在大全涉足的电力电器、新能源、智能电网三大领域,均取得了举足轻重的“话语权”地位,分别当选中国光伏产业联盟副主席单位和中国电器工业协会常务理事单位,并加入全国首个智能电网产业联盟,参与相关行业标准的制定。      大全集团在更好更快的发展实践中,先是以每年不少于5%的销售投入科技研发,实现了 “实验室经济”的跨越;其后,建立博士后工作站、院士工作站,成立企业培训管理学院,实现了“人才经济”的跨越。当今,大全又在转型升级的航程中开辟“第三条路径”,踏上“行业话语权”争夺的跑道。      从“实验室经济”,到“人才经济”,再到“话语权经济”,是大全集团以超前思维谋求转型升级的生动体现。企业的发展轨迹也印证着大全“早看一眼,看远几步”的独到思维,在“九五”、“十五”期间,大全的发展是以“引进——合作——消化——创新”为主旋律,用“实验室经济”的模式赢得了企业发展历史上的首个重要跨越,在“十五”收官的节点上,2005年经济总量达到30亿元,几乎是十年前的10倍;进入“十一五”,大全旗帜鲜明地发展“人才经济”,实施人才引进和自身造血相结合的完善机制,积聚了博士、硕士以上的高层次人才120多人,科技研发团队达600余人,以“人才经济”为驱动的大全五年,发展了26家子公司,正在完成历史性的“百亿跨域”。      而在“十一五”收官,“十二五”开启的承启之年,大全又开辟出转型升级的“第三条路径”,踏上“行业话语权”争夺的跑道,宣告企业“话语经济”的到来。在电力电器领域,大全已经是桥架产品国家标准制定的副组长单位,是母线槽国家标准的主要制定者,全国上千家生产此类产品的企业,生产图纸上都有一个“大全模具”。在其他产业领域,大全也通过企业战略推动,不断地成为行业标准制定者,“话语权经济”正以一种企业发展新形态,向新的“制高点”进发。      大全集团总裁徐翔说,“话语权,是大企业的必争之地。追逐行业话语权,是在制高点上的较量,这不同于项目投入和销售业绩的一城一池之争,占领话语权这个制高点,意味的是行业地位,以及对发展方向的掌控。”      行业地位的奠定,“话语权”的坐拥,让大全转型升级有了厚重的底蕴,在跨越发展上有了更坚定的发展信心。今年大全集团的“百亿冲刺”已经进入收官阶段,与此同时,他们还计划在未来两年,依托不断投资创新,实现经济总量倍增,实现200亿以上的更大跨越。 □蔡小俊            


  
  
  
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