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□ 陈 云
解放战争后期，中共水上秘密交通站人员在护送我党领导干部过长江时，由于叛徒的告密，被敌人追了上来……这个惊心动魄的革命斗争场景，就发生在扬中小岛，发生在我们脚下的这片热土——
一本小小画书 火遍大江南北
说起“小人书”（即连环画），1950~1985年期间出生的那批人，应该都不陌生。在没有电视的年代，捧一本巴掌大小的图文并茂的小人书，津津有味地看着，是常见的大众文化的景象。
有这样一本小人书——《水上交通站》，在上个世纪七十年代，上海人民、北京人民、江苏人民、浙江人民、人民美术等十多个出版社都推出了同题材连环画单行本，甚至还改编成京剧、沪剧、评书等不同戏曲剧种搬上舞台，风靡一时。而它们，均取材于杨钟所著的江苏民兵斗争故事——《水上交通站》。“杨钟”者，“扬中”也。这个惊心动魄的革命故事，它的发生地、主人公原型，就在扬中。
曾参与创作的我市退休干部吴永荣回忆说，20世纪70年代初，省军区征集民兵革命斗争故事，扬中由陈太华（执笔）、吴永荣、张茂荣、张应新集体创作了《水上交通站》，取材于扬中真人真事。这篇文章送到江苏省军区后，立马从众多投稿中脱颖而出，被推荐给解放军文艺杂志社，并于1972年12月份刊登，不久又翻译成4国文字向国外发行。
《水上交通站》公开发表后，很快就在全国各地产生了强烈的反响。尤其是在文化界，外省市纷纷组织人员来扬中采访和改编，浙江、辽宁等省的连环画作者专程来扬中实地绘制连环画，并根据故事中的情节在长江上体验渔民生活，上海说唱团演员带着说书 《水上交通站》来扬试讲并征求意见。更有解放军“八一”电影制作厂的编剧也来扬中，到县渔业社一边采访一边体验渔民生活，准备将故事改编成电影。
随后，扬中县京剧团成立了编导演结合的创作队伍，由赵守俭执笔，将《水上交通站》改编成八场现代京剧，参加镇江地区专业剧团会演获得了一致好评，在金坛、溧阳直至安徽的郎溪等县剧场演出了40多场，受到观众的欢迎。
一条水上通道 成就红色跳板
《水上交通站》主要叙述了解放战争后期，以长江斗桥地区李振江站长为首的中共水上秘密交通站人员，在护送中心县委赵书记过长江赴江南途中，由于叛徒的出卖，船行至江中心，被敌人的一艘特务船跟踪追了上来。李振江、赵书记等临危不惧，将计就计地与敌人进行了一番斗智斗勇，终于使特务和叛徒都葬身于长江的波涛漩涡之中，顺利完成了水上交通站肩负的护送任务。
“太阳衔山，晚霞漫天，像熊熊烈火，把这条正乘风破浪、向南飞驰的小船照得通红，也把远远近近的江河山村映得通红通红。李振江和赵书记并肩立在船头，沿着革命航路，去迎接新的胜利。”《水上交通站》一文中，被护送过江的赵书记原型为先后担任镇丹扬工委副书记、代理书记和丹北工委书记的赵文豹，渔民出身的水上交通站长李振江原型为扬中县交通站站长姚焕文，以及其他分站负责人朱松华、孙伯俊（一作“钧”）等人。
抗日战争和解放战争时期，扬中是连接大江南北的水上通道，被陈毅喻为“江心跳板”，新四军“挺进纵队”进入扬中后，扬中县共产党的地下交通随之逐步形成和发展。此后，在渔民、船民中发展党员，组织水上交通网，开展敌后游击战争，先后建立交通联络站（点）数十个之多，主要以党员为骨干，以公开职业为掩护，采取短距离、就地分散、单线联系的原则，逐步形成群众性的交通网络。
据不完全统计，两战期间，扬中全县从事地下交通联络人员最多时有近百人，全县交通人员传递各类文件通知、报纸、宣传品等上万件，护送人员800余人次，如陈毅、惠浴宇、韦永义等都曾由扬中的地下交通人员掩护或护送，为保证党政交通联络畅通发挥了很大作用。
一群小岛志士血染江洲大地
据《扬中县志》记载，“1945年，新四军北撤后成立分区地下交通联络站，姚焕文任站长，设站点6处，有船百余艘(包括渔船)，设7个船民党支部，有秘密党员102人，坚持斗争，直至1949年扬中解放。”当时的扬中县留守处负责人张恒柏的警卫员韩九龄在文章里回忆说：“一九四六年二月二十六日夜里，张恒柏、姚六小、范选章和我，每人背一包《告扬中同胞书》，由姚焕文用小船把我们接回扬中。”1946年4月，姚焕文护送陈云阁往返江南。
朱松华，长旺乡新圩村人，1940年加人中国共产党，任兴隆乡民主政府乡长兼党支部书记，1944年~1945年10月间，先后任扬中县二区区委副书记、书记。1945年新四军北撤后，朱松华奉命留守扬中，在敌人的鼻子底下，一次又一次地完成党交给他的任务，还和本乡的朱茂圣、姚茂兰等人，在靠近江边的被称为“十八亩”的桃园里，建立了一个联络点，叫他们常年在这里以扳鱼为职业，并买了一条小船，秘密传送南来北往的情报。为了抓到朱松华，恼羞成怒的敌人把朱松华的妻子、女儿抓去吊打、威吓。
20世纪30年代，日本帝国主义侵略中国，不久，扬中沦陷。在鸣凤乡镇海村有两个生死与共的英雄儿女，在抗日斗争中结为革命夫妻。小伙子叫孙伯俊，住在镇海庙西江边复兴三圩。姑娘叫徐林梅，住在新生镇西边的复兴二圩。后孙伯俊曾担任水上交通站镇海站负责人，在抗日战争和解放战争中多次动员船民、渔民、渡工，为新四军、解放军运送军需物资、人员，到上海为榴弹厂采购废铁，到常州为被服厂采购布匹，为王家水圩休养所到魏村采购药品，将泰州、泰兴、江都、兴化几个县干部运到扬中培根师范培训抗日军政干部。
1941年1月，交通员蔡承松在送信返回途中，遭敌拦截被活埋（未死获救）；同年12月，水上交通船工张四（张德富），为运送我干部，中途遭日寇枪击牺性；1942年2月，四墩子渡口分队长洪锦寿为掩护渡送中共税务干部过江去姚家桥，被日军发现，惨遭毒打，后被敌人用船篙推进急流深处，活活淹死；1945年5月，交通员秦德與（秦锋），护送县长施光前等至三茅镇配合攻打伪县政府，取得活捉伪县长章谋的胜利；1946年7月，革命母亲贾奶奶（严桂珍）掩护交通站长姚焕文遭敌逮捕而英勇就义……
还有更多的群众性交通联络人员，受党指派或出于抗日爱国之心，或出于对中共党政干部的热爱，利用多种形式掩护、护送人员，传递信息，如油坊虹桥村的方永梅、袁明凤，八桥镇石桥村王仲宝等等。广大交通员不畏艰险，英勇机智，出生入死，为扬中的抗日战争和解放战争的胜利，作出了重要贡献。
注：感谢‘文心雕龙收藏馆’协助采访。本文资料来源于史志记载或回忆文章以及当事人口述，不作个人历史证明之用。
姚焕文（第二排左三）曾任扬中地下交通站站长
不同版本的《水上交通站》连环画
1996年9月，邮电部劳资司原司长汪洋（左二）来扬中慰问抗战时期老交通员姚焕文（左一），并向他赠词
孙伯俊曾任水上交通站镇海站负责人
朱松华（前排右一）曾任和合乡水上交通站站长
往来于大江南北之间传送情报和信件，护送干部的秘密交通员
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