网约出租车司机：地位合法了，收入有所降低
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台，意味着符合条件的网约车司机们再也不用怕被警察叔叔拦下，可以大胆上路赚钱了。
江苏版 《出租汽车行业改革的通知》规定，网约车司机必须要考《网络预约出租汽车驾驶员证》，否则就不能上路。这对于专职网约车司机来说，实行起来并没有什么障碍，可兼职司机就显得有些为难。兼职网约车司机王先生表示：“我其实就是没事出来赚个油费的，也赚不了多少钱，不会再去考照，不开也没什么。”
去年常听到滴滴司机月入两万的故事，但是已经成为过去式，可能再也不会出现了。已经从事专职网约车两年的吴先生说：“刚开始收入还是不错的，但今年春节后补贴降低，收入少了许多。今年8月份奖励几乎取消，等镇江的政策出台后可能会和别的地区一样还有一些限制条件，我已经有改行的想法了。”
传统出租车司机：时代变了，竞争更加激烈
的姐王女士开出租车近20年，她对记者感慨：“我们这个行业目前的管理水平已经跟不上科技和市场的变化了。”
她继续说道，“近几年，私家车数量暴增，生意已经很不好做。现在又多了个网约车，竞争实在太激烈了，我们都到这个年龄了，对我们心理压力很大。”
对于传统出租车司机可能有个好消息，江苏版《出租汽车行业改革的通知》规定，自2017年7月1日起，全省增量及存量巡游出租汽车统一并轨实行经营权无偿使用。
消费者：价格差异消失了，有方便也有尴尬
没了补贴，网约车司机就想着这次的新政能把打车价格提高，能多赚点。但是消费者肯定不是这样想的，现在网约车和传统出租车价格已经接近，很多市民都开始转而倾向传统出租车了。
市民张小姐昨天上午在扬中市区想打专车到镇江新区。可由于司机对路况不熟悉，她等了近10分钟，还没见到司机踪影。她查询发现，打快车的价格是19元，而打出租车的价格是25元左右，她果断选择了后者。
网约车都是通过智能手机客户端进行预约的，传统出租车现在也可以通过手机打车软件进行预约，这就出现了路上有不少空车，但老年人出门打不到车的现象。
交通管理部门：市场丰富了，关键还是发展公共交通
记者到市交管部门询问：“新政出台后，打网约车会更贵还是更便宜？”工作人员讲道：“目前镇江市网约车细则还没有出台，这个问题与新政有关,但并非新政可以决定。新政明确了，网约车实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。但目前网约车市场经营主体多元、竞争激烈,运价仍主要取决于供需全局和补贴促销等市场因素。”
业内人士预计,新政所指的“有必要实行政府指导价”的情况主要会针对恶劣天气时平台的涨价行为,对此不必过分担心。
新政明确了 “出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务”。也就是说,交通的好坏是看人和物的运输效率，而绝非是路上汽车的数量，大力发展公共交通仍是所有城市解决市民出行的核心路径,打车作为一种个性化消费,发展目标不简单地在于难和易,而更在于服务质量的优与劣。 □陈飞
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